1．生產車間設備整體規(guī)劃中存有的錯誤觀念

 （1）每個生產流程中間互相干撓

 在開展生產車間設備整體規(guī)劃時，務必保證噴漆噴漆全過程中每個生產流程中間不互相干撓?？墒侨缃裨S多檢修公司在這行都存有一些難題，例如在嚴寒的氣溫，許多維修工作人員以便能有一個溫暖的辦公環(huán)境，會將車漆打磨拋光工作中挪到汽車烤漆房內開展，而公司對于并沒有推行嚴苛的管理方法。這樣一來，打磨拋光工藝流程中造成的廢料就會危害到車漆的噴漆。

 針對檢修車子較多的大中型檢修公司而言，以便保持系統(tǒng)化實際操作，最好是配置專用型打磨房，以考慮車漆維修生產車間的必須，從專用型的維修車間清除塵土和有機廢氣，保證辦公環(huán)境的清爽，提升噴漆和噴漆的品質，而且確保生產制造工作人員的身體健康。

 （2）因陋就簡減少了檢修品質。

 針對經濟發(fā)展整體實力不夠的檢修公司，在開展生產車間設備整體規(guī)劃中能夠因陋就簡，可是不可以以減少品質為付出代價，可是一些公司在這行的作法并不是標準。例如，噴涂間或調漆間的照明燈具，選用品質拙劣的日光燈管乃至日光燈，由于自然環(huán)境光源欠佳而危害到顏色的實際效果。

 2．人工服務色調全過程中欠缺恰當的程序流程

 油漆調色加工工藝必須有一個恰當的程序流程，才可以確保油漆調色的實際效果。一些承擔配制小車修復油漆的檢修工作人員，不熟練色調基礎理論，不掌握周邊環(huán)境對色調的危害，沒辦法擬訂詳細的色調程序流程。例如有的檢修工作人員在油漆調色中察覺早已嚴格執(zhí)行程序流程在油漆調色了，可是樣版漆和調清漆中間還是有一定差別，促使修復清漆與小車原漆中間不可以非常好地配對，因此對于手足無措。事實上，調清漆是濕狀而樣版漆是固體，因此調油漆顏色寬出樣版色稍淺，不能相仿，更不能過深，那樣待漆干后就會與樣版色一致，不然會過深。

 調漆工務必恰當地用心鑒別色調，鑒別出它真實的色調。非常是能夠鑒別所解決的清漆，也要能鑒別清漆中這類色調范圍之內的重色彩，包含暗度或色度級，顏色的艷麗或對比度。在小車油漆的色調全過程中，必須依靠不一樣的噴漆方式對色度、飽和度和色彩開展調節(jié)，以保持最佳的色調。

 色調的一般程序流程以下。

 （1）精確鑒別色調。最先按色板著色，精確在標準光源標準下鑒別其“色調”、“亮度”和“純凈度”，并以此明確基本色，背景色及其別的必備的品相和本色染料。

 （2）恰當挑選染料。按規(guī)定選裝色調建筑涂料的種類、種類、油漆稀釋劑及輔助工具料，互相配套設施應用，挑選特性優(yōu)質又經濟發(fā)展的本色染料齊備備用。

 （3）要調中樣后很多調配。在無顏色機器設備標準下更應要調中樣，求取染料配制精確度，為很多調配降低奢侈浪費奠定基礎。

 （4）調配流程及方法應嚴苛秉著先主后次、循序漸進的標準，配制時充足拌和，相溶勻稱。

 （5）輔材添加時，要嚴苛按占比添加相一致的種類，配制要適度適當，互調勻稱。

 3．噴涂以前的提前準備工作中存有系統(tǒng)漏洞

 （1）車體金屬表面處理不充足

 一些車子在噴漆以后會出現車體表層凸凹不平、不整平的狀況，這根本原因是檢修工作人員在車體表層的處理方式中存有系統(tǒng)漏洞，比如省掉了清理、防銹處理、修復及除油等工藝流程，沒有徹底消除車子的舊鍍層；已損害車體的位置沒有用鈑金件或電焊焊接等方式修補，或修補時沒有做到與原先的樣子規(guī)格同樣的規(guī)定。

 要搞好噴涂前的車體金屬表面處理工作中，在噴涂前務必細心整修出氣孔、沙孔、碎屑以及凹凸不平的地區(qū)，務必使表層光潔、整平、清洗和干躁，不然就會為事后的階段遺留下一些難題。

噴涂烤漆